Снага се буди у Детроиту: Хенрик Фискер Суперцар

Док су правна свађа готово држала корице на суперцару дизајнираном од Хенрика Фискера, ВЛФ Аутомотиве Форце 1, оно што се појавило на Међународном сајму аутомобила у Северној Америци 2016. заправо је возило ограниченог издања које је спремно да крене у производњу. Захваљујући законским свађама и тврдњама о кршењу ауторских права које плијене модел од када су прве скице драматичара објављене крајем прошле године, изгледало је као да концептни аутомобил можда никада неће угледати свјетло дана. Прочитајте даље и открићете да је у овом тренутку то више од пуког концепта.

Пре свега, потребна је нека позадина ове саге. Иако неће многи препознати име Хенрик Фискер, поприлично сви познају Астон Мартина. Дотична правна тужба била је од Астон Мартина, бивших Фискерових послодаваца, који су тврдили да аутомобил превише подсећа на његов ДБ10. Фискер је одмах покренуо тужбу и на тај начин наставио љубавну везу мржње са којом су две стране биле ангажоване од касног времена - недавно су Фискер концепти засновани на садашњим моделима Астон Мартина успешно заустављени из производње из сличних разлога.

Међутим, сада је аутомобил дебитовао, тешко је уочити било какву потенцијалну сличност са Астон Мартином; у ствари, изгледа као да су то требале бити суперцар компаније које траже правни савет, јер је аутомобил више него само концепт, иде у ограничену производњу - 50 почетних примера - са 268.500 долара тражене цене.

За ту суму власници ће добити аутомобил који је дизајнирао човек одговоран за кажњавање линија Астон Мартин ДБ9 и БМВ З8, а један је подржао бивши ГМ шеф Боб Лутз и тркачки возач Бен Кеатинг. Шкољка је од карбонских влакана како би се смањила што већа тежина, а мотор под тим агресивним хаубом подсећа на Додге Випер - 8,4-литарски В10 без прикључених турбо или суперпуњача (други извештаји потврђују да је то Додге В10 поверплант). То значи време од 0-100км / х од 3 секунде и време стајања од четврт миље од 10,97 секунди.

Под оплатом од карбонских влакана налази се врхунска шасија и компјутерски контролисано подешавање вешања које обећавају фино руковање, као и блистер, али предвидљиву брзину правца. Али можда најбоље од свега за пуристе супер аутомобила је то што овај аутомобил стандардно долази са шестостепеним ручним мењачем. Феррари, Ламборгхини, МцЛарен и Порсцхе су сада одустали од померања штапа у корист весла и на тај начин опљачкали оштре погоне од веће укључености.

Међутим, нису сви који би потенцијално могли пасти за Форце 1 пуист, тако да ће бити доступна и аутоматска опција - употпуњена сада обавезним веслима на управљачу.