Хаинан се отвара за једрење, али корак по корак за „кинеским Хавајима“

Раније прошле године, централна влада Кине, у складу са директивама председника Кси Јинпинг-а, укључила је Хаинан у пројекат Иницијативе за појасеве и путеве (БРИ) и острво претворила у пословно средиште и зону слободне трговине (ФТЗ).

Острво Хаинан је постало зона слободне трговине

Од званичног саопштења, наде су велике за локална предузећа, али о чему се ради? Може ли Хаинан заиста постати следећи Хонг Конг или Шенжен?

Хаинанова економија се у давним временима углавном заснивала на пољопривреди и рибарству. 1988. године, у оквиру економских реформи Денг Ксиаопинг-а, Хаинан је постао посебна економска зона (СЕЗ).

У последњих 30 година, острво се бори за развој, да би се коначно похвалило БДП-ом од 66 милијарди америчких долара у 2017. години. Ипак, међу провинцијама, ово је Хаинан заузео 28. место на националном нивоу и 17. место по БДП-у по глави становника.

Међутим, у последњих 10 година дошло је до огромног побољшања, с великим улагањима у индустрију некретнина и угоститељства, посебно у јужним пределима, укључујући Саниу која су постала модерна, врхунска туристичка одредишта.

Покрајина годишње привлачи милионе туриста из Кине и све већи број из иностранства. Прошле године, како би повећала Хаинанову међународну жалбу, влада је увела безвизну политику за туристе из 59 земаља, мада свака пријава за визу мора бити путем овлашћеног туристичког агента и важи само за Хаинан.

Ипак, постоје многе препреке које треба савладати да би се острво заиста претворило у финансијски и економски центар. ФТЗ није само етикета и мора бити пуно активности да би се пратиле и примениле нове политике. Да би успео, Хаинан ће се морати отворити спољном свету и либерализовати бројне активности. Такође ће морати да понуди одговарајуће погодности и услуге.

Прво што ми падне на памет су административне потешкоће. Будући да је зона слободне трговине подразумева израду и примену нових закона и прописа у великом броју области. Израда нових закона није лак задатак, па остаје да се види када ће они бити спроведени у праксу.

Острво такође покушава да промовише јахтинг индустрију. Саниа, на јужном крају острва, већ има пет марина у функцији и још три у изградњи.

Хаинан је популаран за јахти у Кини, али није успостављен као одредиште за стране јахте

Саниа Серенити, која је прошле године постала прва марина Азије која је добила статус Платинум-а по Глобалној шеми за сидро у МУП-у, добродошла је станица за крстарење јахтама у региону. Али до сада су посећене јахте одбијене количином папирологије која је потребна за царињење, великим трошковима који су укључени, ограничењем навигације и потребом банкарске гаранције.

Удружење за крстарење и јахте Хаинан у протеклој години сарађивало је са свим владиним телима на проналажењу решења, имајући у виду да развој мора имати „кинеске карактеристике“ и да ће Хаинан, нарочито Саниа, заузети врло стратешки геополитички положај као капија ка Јужнокинеско море.

То је јако милитаризирана зона, а отварање поморског саобраћаја у региону тежак је задатак за морнарицу, имиграцију и органе националне сигурности.

Без обзира на то, за промоцију бродских веза потребно је успоставити навигацијску мрежу дестинација и мало слободе за уживање у мору и воденим спортовима. Улазак и излазак морају бити олакшани за стране бродове за посјете. До сада није било драстичних промена, али можда ће бити неких експерименталних прописа активираних касније ове године.

Државна тијела такође активно раде на могућем отварању слободне навигацијске зоне између Хаинан-а, Хонг Конга и Макауа.

Слична зона за навигацију експериментише у зони Великог залива између Шенжен-Зхухаи-а, Хонг Конга и Макаа-а од прошле године, али засад са малим резултатом, јер се власници јахти и даље жале на поступак који је превише компликован.

Будући да се налази на готово пола пута између Тајвана и Сингапура, Саниа је дефинитивно идеална лука за позивање на линијама север-југ у Кинеском мору. То није само техничко заустављање за пуњење горива; Такође је лепа дестинација за власнике јахти, са бројним могућностима за забаву у понуди, и једина кинеска база за једрење са прелепим временским приликама током целе године.

Надамо се да ће ускоро бити могуће извршити радикалне промене које ће омогућити Сании развој какав заслужује. Пратите, јер верујемо да ће ова и 2020. година бити прекретнице у историји Хаинана.

Годфреи Звигарт бивши је капетан суперске јахте са вишегодишњим искуством у морским пољима. Тренутно је Марина директор у Саниа Серенити Марина, као и стручњак за Хаинан Цруисе анд Иацхт Ассоциатион и колумниста и блогер за неколико публикација, како на мрежи, тако и у тиску.

Напомена: Овај се чланак први пут појавио у стилу јахте, бр. 46

Тајванско обећање о јахти: Љубитељи једрења превазилазе препреке