Комореби 148 би ВПЛП нуди хибридни погон, Оцеанвингс технологију

Пајот Иацхт Селецтион открио је дизајне за спектакуларни четворособан Комореби 148, за који главни директор Марц Пајот вјерује да може увелике поједноставити пловидбу супериацхтом стабилизованом монохулл платформом и аутоматизираним крилима.

Комореби садржи иновативне Оцеанвингс компаније ВПЛП

ВПЛП Десигн, на челу са Марцом Ван Петегхемом и Винцентом Лауриот-Превостом, бавио се дизајном и бродском архитектуром јахте, док је Пајот Иацхт Селецтион одговоран за управљање пројектима и посредовање.

Главна палуба садржи салон и трпезарију, пет кабина за госте, крмену палубу и подстрешницу, док горња палуба има отворени и наткривени друштвени простор плус кућицу са инвалидским колима и кабинета капетана. Доња палуба има жичану гаражу и клуб за плажу, али иначе је посвећена посади, док на доњој палуби налазе се техничке површине.

Пајот, легендарни француски једриличар који има две деценије искуства као бродарски брод, верује да дизајн 148-нога, који има широку ширину од 12,3м (40фт), даје одговор за морнаре који брину због сложености руковања веће јахте.

„Ова јединствена јахта је савршена синергија између крстарења океанима на дуге стазе и лаког једрења,“ рекао је Пајот, бивши скипер америчког Купа и сребрни олимпијски медаља из 1972. године (Летећи Холанђанин) са својим старијим братом Ивесом, један од суоснивача Фоунтаине Пајота.

Комореби на свом иновативном постољу има јацуззи

„Закључио сам да већина власника јахти бира моторне јахте преко једрилица, иако још увијек имају огромну страст за једрење. Уобичајене препреке су сложено знање једрења које је потребно, нелагодност због налета у мору и ниска покретљивост и брзина. "

Пајот вјерује да је ВПЛП дизајнирао јахту која се бави свим таквим проблемима. Стабилизовани монохулл или тримаран дизајн драматично смањује нагиб и котрљање, док је јахта лако пловити јер је у потпуности аутоматизована.

Инспирисан радом ВПЛП-а у америчком купу, патентирана Оцеанвингс опрема је крилна једра с два елемента, која је не само аутоматизована, већ је и могу се монтирати и поновити. Самоодржавајући и ротирајући за 360 степени, Оцеанвингс прилагођава свој угао упадања тачки једрења за јаче поривање, снагом којом се управља подрезивањем шипке и закретањем.

„Ми нудимо систем ветра који је поуздан, једноставан и аутоматизован“, објаснио је Ван Петегхем. "Не само да пружа изузетну контролу, већ је и ефикасан до тачке преполовљења површине потребне за покретање пловила под конвенционалним једром."

Салон се налази на главној палуби, заједно с пет кабина за госте

Јахта такође нуди електрично хибридно решење, тако да је енергетски ефикасна, са ниском потрошњом горива и емисијама издувних гасова. У ствари, хибридно решење комбинује снагу ветра са традиционалним и електричним погоном, па је названо "двоструким хибридним" системом и има три начина рада.

Под 10 чворова ветра, погон обезбеђују мотори за сагоревање, који могу да напајају брод до 15 чворова. Од 10-17 чворова ветра, чамац може да путује у хибридном режиму и тише минималном брзином од 12 чворова користећи снагу ветра и електромотора.

Изнад 17 чворова ветра, Комореби плови у 12 чворова користећи само крила. „Ова јахта са малим ударом способна је да крстари светом“, додао је Пајот. "Сада смо у процесу увођења прототипске производње и тражимо ентузијастичне и визионарске партнере за изградњу јахте за зелену технологију за будуће генерације."

ввв.марц-пајот.цом

Фигаро Бенетеау 3 Фолије и лети кроз Азију: ексклузивни преглед