Мансори прилагођава Мерцедес АМГ ГЛС 63 СУВ аеродинамичким побољшањима

АМГ ГЛС 63 је већ прилично упечатљив што се тиче СУВ-ова, захваљујући Мерцедесовој тунинг руци, АМГ, која иде преко спољне стране, лежишта мотора и унутрашњости чешљем са ситним зубима. Међутим, и даље су оставили пуно простора за прилагођавања, што се Мансорија тиче. Аутомобил сада има веће предње отворе за ваздух, интегрисане у потпуно нови предњи браник који добија спојлер за усне како би смањио подизање предње осовине при већим брзинама.

Поклопац је такође осмишљен у карбонским влакнима како би се смањила тежина и побољшало дисање мотора, док се предњи лукови предњих точкова продужују за додатних 25 мм, а задњи на неких 40 мм. Једна од главних карактеристика исправног СУВ-а је озбиљан зазор на терену, али како то спречава аеродинамичку ефикасност, Мансори је аутомобилима дао бочне сукње, други задњи спојлер и дифузор - аеродинамички комад који се обично налази на моћним спортским купеима .

Ипак, додатни простор између површине пута и доње стране аутомобила омогућио је компанији да уклопи ГЛС са масивним кованим легурама од 23 инча. Стандардни ГЛС 63 долази с 5,5-литарским В8 који с 585 КС шаље сва четири точка заједно са 760 Нм обртног момента. То је довољно за слање аутомобила од 2580 килограма одмора до 100 км / х за 4,6 секунди, а за електронски ограничену максималну брзину од 250 км / х.

Након естетских, механичких и електронских надоградњи компаније Мансори, аутомобил је сада у стању да производи 830кс, 1150Нм обртног момента и да постиже 295км / х. Међутим, није потврдило време аутомобила од 0-100км / х. Иако, захваљујући новом комплету каросерије, аутомобил би требао бити у могућности да користи сву додатну снагу на равном и у завојима, сумњиво је да ће моћи да поднесе рококосиви терен због смањеног зазора од тла.