Порсцхе Цаиенне С хибрид
Нови Порсцхе Цаиенне С хибрид коначно ће се појавити на тржишту 2010. године.
Према немачком произвођачу аутомобила, хибридизирани Цаиенне ће емитирати неке 20 процената мање Ц02 од упоредивог сагоревања моторна возила са сличном излазном снагом. Прекривајући спринт од 0 до 100 км / х за само 6,8 секунди, он ће зарадити своју „С“ ознаку испоручивањем В8 перформанси и четвероцилиндричне ефикасности, а све док је у складу са Ултра емисијским стандардима за возила са ниском емисијом ИИ.
Цаиенне С Хибрид ће се слободно кретати брзинама аутопута без укључивања мотора са сагоревањем, што смањује у најмању руку емисију мотора и потрошњу фосилних горива. Ово се разликује од тренутних хибридних концепата који дају користи углавном у градском саобраћају.
У сарадњи са Фолксвагеном, Порсцхе се одлучио за паралелни потпуно хибридни дизајн, јер такође значајно побољшава убрзање и уклапа се у тренутни Цаиенне дизајн са минималне преинаке чиме се не угрожавају унутрашњи простор или капацитет пртљага .
Цаиенне С Хибрид ће имати суперцхаргед Ауди 3.0-литарски В6 мотор са директним убризгавањем горива , са 333 коњске снаге и 324 лб-фт обртног момента од 2.900 до 5.300 о / мин.
В6 је париран са трофазним синхроним електромотором снаге 52 КС, који ствара обртни момент до 221 лб-фт, а делује и као алтернатор, а комбиновани погонски агрегати придружени су осмостепеном аутоматском мењачу. Такође на броду ће бити 154 лб. без одржавања никл метал хидридна батерија од 38 кВ.
Срце ових технологија је снажно Хибрид Манагер , за шта је потребно око 20.000 параметара података. Будући да паралелни фулл хибрид функционише у три класична хибридна начина рада: мотор са сагоревањем и електромотор заједно, само мотор и само електромотор .
Аутоматски мјењач покреће паљење мотора у року од 300 милисекунди од притиска возача на гасу. Када мотор ради, он поново пуни батерију, као и регенеративне кочнице када возило успорава.
Порсцхе очекује да Цаиенне С Хибрид стигне троши мање од девет литара горива на 100 километара у Новом европском возачком циклусу. Подаци о економској потрошњи горива ЕПА још увек нису доступни.
