Поморски Симпсон који плови глатким морима

Покрет Симпсон Марине у индустрији јахтирања није ништа фантастично. Тренутно има брзину постављену на брзину како би потакнула продају Санлорензо, Монте Царло Иацхтс, Лагоон, Бенетеау и Акуила широм света. Група је неизбежно доказала свој смисао да се неустрашиво суочи са пословним изазовима грациозношћу, интегритетом и ефикасношћу у различитим деловима света; а његови хоризонти изгледају неограничени.

Како се понашала Симпсон Марине у протеклих 12 месеци? Видели смо снажан и импресиван притисак на продаји јахти Санлорензо широм Азије, кажите нам више?

Симпсон Марине је у протеклих 12 месеци урадио заиста добро, посебно у нашем стратешком промени и дочеку јахти Санлорензо и Монте Царло пре три године. Видели смо велико интересовање за јахте и суперјахте Санлорензо захваљујући њиховом квалитету и прилагођеном приступу, који су ценили захтевни азијски купци. Санлорензо је постигао изузетан успех откад смо преузели заступништво њиховог бренда, а продали смо и неколико супејахта преко 40 метара, заједно са њиховим мањим асортиманом композитних јахти. Са нестрпљењем очекујемо узбудљив пројекат дугачак 31 метар који смо продали Сингапуру, премијерно на предстојећем фестивалу у Цаннесу Иацхтинг 2018 - истинској револуцији у дизајну јахти. Враћајући се на супејахту, тренутно разговарамо о суперјахтама до 70м, тако да нас Санлорензо као наш бренд суперхеацхта дефинитивно чини јачима.

Јахте Монте Царло такође су биле веома популарне у Азији, посебно у југоисточној Азији, с недавном продајом МЦИ96, која ће у Азију стићи крајем лета 2018. Јахте Монте Царло заиста су динамична понуда за азијске купце који траже карактеристичне јахте карактера. Посетиоци МЦИ-а у Монтфалцонеу, близу Трста, Италија, обрадовали су се незаборавним искуством у бродоградилишту и упознали креаторе бренда - Нуволари Ленард дизајн студио.

Као и сваке године, Лагунски катамарани и даље су велика потражња са својим пространим и породичним бродовима од 40 до 78 стопа. Њихове редовне иновације у целом асортиману и недавно представљање већих пројеката јахти као што су Седамдесет 7 и Седамдесет 8, Лагуни су пружили нову перцепцију, луксузне јахте или суперијахта. Лагуне продамо како за приватне тако и за цхартер планове, а њима управљамо путем Симпсон Иацхт Цхартер. Недавно смо представили нову Лагоон 50 на сајму Сингапур Иацхт Схов, где је она одмах продата првог дана; то је наша лагуна прича укратко.

Једрилице Бенетеау су ненадмашне, привилеговани смо да радимо са Бенетеау Гроупом последњих 30 плус година са њиховом фантастичном преданошћу азијском тржишту. Они су добро основани азијско-пацифички регион са регионалном канцеларијом у Хонг Конгу, и њихово разумевање локалног тржишта је веома добро. Сваке године Бенетеау у своја три домета доноси бројне практичне карактеристике, чинећи једрење лакшим и приступачнијим свима.

Распон снаге Бенетеау такође је у порасту, са својим недавно редизајнираним Гран Турисмо моторним јахтама, од којих смо продали поприлично мало у југоисточној Азији, њиховим практичним и једноставним Свифт Травлер асортиманом, са прилично успешним успехом у Хонг Конгу и Кини , и неколико мањих јахти као што су Баррацуда и Антарес, све су добре опције за нове власнике који желе бродицама приступити на једноставан и једноставан начин.

Спортски риболов добива на значају у Азији и са потпуном линијом Викинг јахти у разним стиловима величине од 37 до 92 стопа, имамо неколико опција за купце који желе да вјежбају своју риболовну страст у луксузном окружењу морнарске викиншке јахте.

И на крају, недавно смо додали Акуила Повер Цатамаранс у наш портфељ брендова. Мислимо да Акуила има пуно потенцијала у Азији, јер су изванредно простране, добро грађене и имају много паметних функција; већ смо регистровали неколико продаја, иако смо започели заједнички рад тек у јануару 2018. године на Пхукет Рендезвоус-у.

Група Бенетеау је дуги низ година снажан партнер компаније Симпсон Марине. Чини се да најновија достигнућа у Лагуни уживају прави успех широм региона. Како објашњавате успех сегмента катамарана на тржишту јахтирања?

Раст популарности на тржишту катамарана је неспоран. Изненађени смо посматрањем годишњег капацитета катамарана Лагуна који ће се повећати са 300 на 400 јединица годишње. То се не чује у индустрији. Они су далеко свјетски број један и засигурно ће остати захваљујући својој снажној техничкој позадини и уској вези с Ван Петхегем Лауриот Превост који су морнарички архитекти за сав асортиман и активно су представили нове моделе, надоградње и иновације. Такође су удружили са Наута Десигн за дизајн ентеријера и одржавали директну везу са Цустом Иацхт градитељем ЦНБ-а, чиме је серија Седамдесет довела на нови ниво. У Симпсон Марине, Лагоон је сигурно наш најпродаванији, јер је њихов однос цене квалитета врло конкурентан, њихови унутрашњи и спољни простори су најбољи у класи, они су пловидбени по мору и доказани су, као и пловила за обилазак. Њихова препродајна вредност је добра и они се у Азији продају у било којем тренутку. Коначно, нудимо и наш програм за управљање јахтама за лагунске катамаране за најам у Тајланду и југоисточној Азији и то је велика атракција за оне који траже поврат улагања.

Управо сте додали бренд Акуила у бродоградилишта која заступате у Азији. Зашто такав потез и колико су јединствено позиционирани катамарани Акуила?

Узети у Акуила катамаране био је веома важан потез за нас, јер Лагоон није понудио катамаране мање снаге у распону од 30 до 50 стопа и мислили смо да је тржиште сазрело за разумевање овог концепта. Моторни катамарани имају све предности једрењака, а осим тога, лакше је маневрирати за једрилицу која раније није имала искуство пловидбе. Акуила је веома добро дизајниран амерички бренд који је у Хангхзоу у Кини саградио Сино Еагле Иацхтс, светски лидер у високотехнолошким бродским композитним структурама које снабдевају олимпијске веслачке бродове. Ови бродови су пуни паметних иновација, а кабина пуног снопа на Акуила 44 једноставно је изванредна. Серија луксузних дневних катамарана с Акуила 30-36 такође је врло иновативна понуда и неколико смо их продали, углавном за цхартер тржиште.

Група Симпсон Марина била је један од највећих победника на недавним наградама ЦХРИСТОФЛЕ ИАЦХТ СТИЛЕ одржаног овог јануара 2018. на Пхукету. Је ли то резултат агресивне маркетиншке стратегије широм Азије или преданог тима искусних бродских бродова?

Желели бисмо да верујемо да је то резултат успеха компаније Симпсон Марине ове године, а протеклих година, што се приписује високом угледу, интегритету и искрености компаније, и мој тим бродских бродова који напорно раде на обезбеђивању задовољства купаца и као резултат, снажно задржавање купаца. Заиста имамо висок поновљени однос купаца због наше колективне јаке радне етике и великог броја врста и величина јахти које сваки купац може да одабере. Овакав приступ вишеструким брендовима омогућава нам да разонодимо широку групу купаца и омогућава им да одаберу најприкладнији чамац за њихове различите животне фазе. Надамо се да ћемо помоћи нашим купцима који расту у њиховој селекцији током целог путовања јахтама и тако ће прогресивно наставити да служе и своје породице и децу.

С друге стране, уистину је истина да имамо неке од најбољих бродских бродских компанија у Азији са богатим искуством у пловидби и крстарењу, знајући све корисне савете за успех нечијег једрења, увек добро припремљеног за потребе купаца. Стога мислимо да све то имамо у Симпсон Марине да нас учини барем још 35 година у послу, са плановима за ширење на још више делова Азије попут Вијетнама и Филипина.

Шта је са плановима за Симпсон Марине током наредних 18 месеци? Истражите нова тржишта у настајању, попут Тајвана и Вијетнама?

Тренутно се налазимо у седам земаља Азије: Хонг Конгу, Кини, Тајвану, Сингапуру, Малезији, Индонезији и Тајланду, са плановима за ширење на Филипине, Вијетнам, Камбоџу и Мјанмар. Већ имамо одређени траг у тим земљама, а јахте се тамо продају власницима и редовно постављају упите, тако да ће успостављање канцеларија бити природан корак за нас. Од нас се понекад тражи да отворимо канцеларије у Аустралији, али верујем да Азија нуди довољно узбудљивих изазова за нас. Што се тиче ширења, наш циљ је и проширити нашу понуду даљим појачањем одјела за цхартер, услуге и супериацхт, како бисмо све боље и у ширем опсегу служили купцима.

Индонезија има огроман потенцијал као крстарење дестинацијом. Ипак инфраструктура марина је од највеће бриге. Какви су налази и перформансе Симпсових маринаца у Индонезији током последње 4 године где сте радили тамо?

Индонезија нуди пуно потенцијала. Планирамо канцеларије у Џакарти и Балију и преселимо свог СЕА менаџера, Паула Вхелана тамо, за менаџера продаје у Индонезији. Продали смо неколико катамарана и великих јахти Лагоон индонезијским власницима, који их држе између Индонезије и Сингапура, а последња је добра опција посебно за веће јахте које захтевају прилагођеније марине и уредно сервисирање. Са преко 17.000 острва и обиљем ретког егзотичног морског живота, ова велика нација архипелага је прекрасно игралиште за јахте. Чартер би се могао отворити у региону, али прописи су сада веома непријатељски расположени, где је за повезивање потребно индонезијска застава, која подразумева порез од готово 90%. Међутим, приватне јахте са страним заставом могу да посете острва и процедуре за пријам су брзе и једноставне, тако да је то плус. Да видимо шта доноси будућност У Симпсон Марине смо више него потпуно посвећени гледању раста овог тржишта.

Симпсон Марине је активан играч на кинеском тржишту јахтирања од средине 2000. године. Који су најновији трендови на овом тржишту? Видите ли појаву чворова за јахте попут Кингдаоа, Хаинан, делте ријеке Бисер?

Наша посвећеност кинеском тржишту снажна је од наше сарадње са Кинеским купом и Бенетеау-ом 2006. године, снабдевајући их са 30 јединица Бенетеау Фирст 40.7 за почетак класе. Од тада је прошло 11 издања, а ЦЦИР (Цхина Цуп Интернатионал Регатта) је прошле године бројао преко 200 чамаца. Сами себе сматрамо делом овог успеха заједно са Бенетеау-ом. Отворили смо канцеларије у Схензхену и Сании 2010, односно 2011, и продавали смо јахте у Кини са успехом до последње две године где је велики економски заокрет у луксузној потрошњи довео до нове политике коју је успоставила нова влада. Велика продаја јахти је пала, или ћемо рећи пресељена у Хонг Конг, док су мања тржишта моторних и једрилица нарасла, гдје Бенетеау снаге и распони једрилица такође попуњавају јаз.

Међу највећим проблемима је увозни порез у Кини од 43,65%, који може одложити било којег купца. Надамо се да ће се то ускоро променити јер се цела индустрија залаже за то. Подручје Великог залива на југу Кине показује пуно потенцијала јахтама које посећују Хонг Конг из Макаа и провинције Гуангдонг.Овај међусобно повезани регион делте Пеарл Ривер у јужној Кини требало је да створи право јужно пословно средиште, са најављеним крстарећим подручјима за јахте без пореза. Чекамо с нестрпљењем да видимо реализацију овог дугорочног плана. Регија са највише потенцијала је Хаинан са тропском Саниом, коју је кинеска влада одредила да имају пријатељске прописе и пореске режиме за чартер програме, као и оперативне марине и постројења за преуређивање, као и локална управа посвећена овом сектору.

Ако бисте именовали једног ментора који је утјецао на вас у цијелој каријери, ко би то био?

Што се тиче већине нас у Симпсон Марине - Мике Симпсон, дефинитивно!