Волво Оцеан Раце 2017-18 био је епски врхунац за навијаче

Тринаесто издање Волво Оцеан Раце 2017-18 достигло је епски врхунац у Хагу у јуну, а три су брода спуштена на циљној линији носећи једнаке бодове. Са гледишта скипера и морнара, то је био нокат који дроби нокте на нози; из медијског угла и јавног ангажмана, то једноставно није могло бити боље. Почевши од 1973. године као Вхитбреад у кругу светске трке, једина у свету креирана обилазна јахта трка стекла је репутацију, другу без икаквих. Дуго је, напорно је и ментално и физички исцрпљујуће. Тркачка стаза пролази четири од пет „великих рта“ - Агулхас, Лееувин, Југоисточни рт и рт Хорн, а четири пута је прешао екватор - куха се вруће на Екватору, а у Јужном океану горко је хладно. Снажни временски системи Роаринг четрдесетих и жестоких педесетих тестирају најбоље свјетске морнаре на мору до својих апсолутних граница. Називају је "Животом у крајности", а овај пут се све сводило на три миље на циљ.

Волво Оцеан Раце 2017-18

Волво Оцеан Раце плови у једрилицама класе ВОР65, што значи да је сваки брод исти. Апсолутно исто. Иста брзина, иста једра, иста тежина, исто све - што значи да је једина разлика између морнара. Ове године, а како би се подстакла већа разноликост међу посадама, од тимова је требало да буду укључени и чланови посаде млађих од 30 година, и подстицали укључивање жена у ростер.

Након загревања ноге од Алицантеа до Лисабона, трка је експлодирала јужно низ Атлантика до Цапетовн пре него што се упутила у Јужни океан на путу за Божић у Мелбоурне. На путу за Хонг Конг, тим Сун Хунг Каи Сцалливаг изгубио је (и опоравио се) преко мушкарца, а затим је улетео у своју усвојену матичну луку на предњем делу флоте.

Вестас 11. утрке на сату дошло је до судара са неосветљеним рибарским бродом, услед чега је дошло до смртног удара
„друго“ пловило и претрпевши штету која је захтевала да се брод пошаље у Ауцкланд
поправке пре следећег дела. Након Ауцкланда, бродови су још једном прошли кроз Јужни океан, када је тим Сун Хунг Каи Сцалливаг изгубио другог морнара, Јохна Фисхера, прекорачио се на прилазу рту Хорн. Овог пута опоравка није било, а Сцалливаг се повукао из трке за Итајаи. Генерални вођа трке МАПФРЕ оштетио јој је јарбол, а затим одвојио свој главни гред, захтевајући хитне поправке у мирној ували близу рта Хорн од свих места! Вестас 11. утрке на сату неовлаштено је и ускочио у Порт Станлеи на Фалкландским острвима како би поправио пороту која јој је омогућила да стигне на Итајаи баш на вријеме да постави нови јарбол и започне нову трку - у Невпорт.

Цхарлес Цаудрелиер, скипер екипе Донгфенг Рацинг Теам, подиже ВОР трофеј

МАПФРЕ је стигао до магловите победе у Њупорту, прешавши своје непосредне конкуренте у метар трке (буквално), али за Тим Брунел на другом месту то је био почетак великог повратка под вођством скипера Боувеа Беккинга, који се такмичио у ВОР-у седам пута, а да никада није успео да победи, имајући неугледну прву половину путовања широм света. Преко Атлантика до Цардиффа временски услови су се ставили до савршеног угла једрења, а неколико је чамаца оборило ВОР-ов рекорд од 24 сата. АкзоНобел је отишао на корак и поставио нови 24-сатни рекордни удаљеност монохула од 602,54нм при просечној брзини од 25,10ктс.

Запањујуће Тим Брунел, први. Од Цардиффа до Гетеборга, од Ирске до десног, Сјеверно море је било „Јужни океан изнова“, а Брунелу је припала још једна побједа. Са само задњим дијелом који је остао од Гетеборга до Хага, три брода су сада изједначена на једнаке бодове: Донгфенг Рацинг, МАПФРЕ и Теам Брунел. Редослед завршетака тих бродица одредио би редослед завршетка трке у целини. Брунел и МАПФРЕ су до сада освојили три трке, а Донгфенг никада нису видели боље од другог места. Завршне миље тркачке стазе захтевале су пресудну тактичку одлуку: да ли ћете се задржати близу обале и надати се бољем углу ветра или остати у даљини у очекивању јачег ветра.

АкзоНобел се укључује у Јужни океан

У прелазним километрима најдуже једриличарске трке на свету, Донгфенг Рацинг Теам под командом Француза Цхарлеса Цаудрелиера, кренуо је обалном рутом и ушао у предност од три миље над својим непосредним такмичарима. Ако је икада постојало „најбоље“ време за освајање ноге, то је било то. И сада је све викало викање, иако ће након тако блиског завршетка викање неко време наставити и тачно. Коришћењем беспилотних фотографија и „екстремних“ медијских вештина тркачких ОнБоард Репортера (хероји, сваки од њих), Волво Оцеан Раце 2017-18 приближио је надљудске напоре једрилица и спектакл океанских трка ближе него икада раније широј јавности. То је ангажовање на највишем нивоу.

Дакле, следећи пут: Волво је одустао као власник трке, али ће се 2021. вратити као спонзор.У међувремену, нови власници Атлант Оцеан Рацинг Спаин (којима управљају Рицхард Брисиус и Јохан Селен - непосредни прошли ко-председници догађаја) најавили су укључивање бродова класе ИМОЦА 60 у следећи круг планете, али даљњи детаљи још увек нису доступни. . Оно што је сасвим јасно је да је потпуно вођена светска једриличарска трка врло жива и здрава и још увек на листи светских најбољих морнара на мору. Као што је Арние рекао, "Вратићемо се."