Феррари Стилинг Центер, под вођством Флавио Манзони-ја, створио је Маранелло-ов најепичнији супераутомобил - Феррари П80 / Ц. Један појединачни спортски аутомобил, инжењерски и аеродинамички тим сарађивао је са најсретнијим (и вероватно једним од најбогатијих) клијената на свету. Уз врло специфичан допринос, нови Феррари П80 / Ц замишљен је као модеран спортски прототип инспирисан иконским моделима из Ферраријеве историје: 330 П3 / П4 с једне стране и 1966 Дино 206 С с друге стране.

Велики познавалац и прималац Феррарија П80 / Ц потиче из дугогодишње породице
Љубитељи коња који се такмиче и постали су савршени сарадници марка Маранелло. Као што ревносни љубитељ суперцар може знати, тркачки аутомобил Дино 206 С и производни Дино 206/246 ГТ могу имати заједнички ДНК, али дизајнерски језик је потпуно другачији - снажни тркачки елементи насупрот свестраним кривинама спортског, али луксузног друмског аутомобила.

Феррари П80 / Ц - најепицинији супераутомобил произвођача Маранелло

Упркос томе, упркос надахнућу наслеђа из модела 330 П3 / П4 и Дино 206 С из 1966. године, Феррари П80 / Ц је потпуно модеран. обнављајући сензуални облик тих иконичних модела преко мишићавих крила, али мало другог. Пројекат Феррари П80 / Ц има најдуже време развоја било којег Феррарија једнократно, јер је заузео потпуно другачији потез од уобичајених комисија за суперцар.

Феррари Стилинг Центер, под вођством Флавио Манзони-ја, створио је Маранелло-ов најепичнији супераутомобил - Феррари П80 / Ц.

С обзиром да дуже међуосовинско растојање омогућава више креативности, нови Феррари П80 / Ц користи подвозје 488 ГТ3 као основу.

П80 / Ц радикално је различит и означава одступање од уобичајеног поступка узимања аутомобила донора и његовог постављања на постојећој возној опреми. Овде је тренерски посао потпуно другачији - ауто-пут, у коме су спецификације перформанси клијента биле толико напорне да су се радикалне промене
За трачна зупчаника били су потребни и смјер дизајна који је био готово гарантован апсолутно јединствен.

С обзиром да дуже међуосовинско растојање омогућава више креативности, нови Феррари П80 / Ц користи подвозје 488 ГТ3 као основу. Као резултат тога, ГТ шасија је омогућила дизајнерима да кабину уведу на П80 / Ц код које је задња страна издужена, што је аутомобилу дало агресивнији, компактнији карактер. Мишићави облик предњег и задњег крила са кокпитом постављеним између њих наглашен је широким стражњицама које се шире према бочним отворима за ваздух.

Потпуно изложена задња страна која показује сву величанствену механику 488 ГТ3-овог твин-турбо В8.

Ветробранско стакло подсећа на иконичан изглед винтаге спортских прототипова, док „крила“ и бешавно уклопљена кабина јачају дизајнерско признање берлинетима од 330 П3 / П4, Дино и 250 ЛМ. Потпуно изложена задња страна која показује сву величанствену механику 488 ГТ3-овог твин-турбо В8. ГТ3-ов брзински мењач са двоструким квачилом такође се враћа, у суперцар-у са двоструком душом: тркачка гарнитура са окретним крилцем од карбонских влакана и 18-инчним фелнама са једним матицама и изложбени пакет заједно са 21 "фелнама са потребна је мања раскошност цестовних аутомобила без аеродинамичних додатака.

Као што је крајњи фан Феррарија, суперцар следи именовање и естетске конвенције Ферраријеве спортске прототипске традиције све до избора боје.