Историјски гледано, Феррари 250 ГТО одувек се сматрао једним од најцењенијих класичних аутомобила на свету, али у 2018. години недвосмислено је постао највреднији класични аутомобил на свету када је на аукцији „тркао“ 3.300 партија, продатих на 13 аукција у 4 државе, саопштио је РМ Сотхеби'с донео је 423 милиона долара у другој рекордној години, а предводио их је лидер пакета - Феррари 250 ГТО, који је вагу ставио на 48 милиона америчких долара (38 милиона фунти), постајући највреднији аутомобил икад продат на аукцији.

Данас су италијански судови у граду Болоњи још више уградили наследство Феррарија 250 ГТО, законски владајући класичним супер аутомобилом „уметничким делом“ штитећи га од репродукције и имитација.

Италијански суд пресудио је да је Феррари 250 ГТО „уметничко дело“ који га штити од репродукције

"Прилагођавање линија аутомобила и његових естетских елемената учинили су 250 ГТО јединственим, правим аутомобилским иконом." - Италијански суд, Болоња

Са само 36 модела икада направљених, Феррари 250 ГТО афиционадос сматра за свети грал класичних аутомобила, а Болонски трибунал је управо донео досад невиђену пресуду штитећи ову легенду од бледих имитација. Ово је први пут да је аутомобил у Италији препознат као уметничко дело.

Јединствени аспект дизајна аутомобила вероватно је количина уложеног труда. Често, изузетне дужине и милионе долара, и пуно снаге мозга. да развију и изврше оно што визионари сматрају „привлачним дизајном возила“, само да их неправедно копирају.

Узмите у обзир количину рада и ресурса: Обучени уметници цртају линије спољних плоча возила. Професионални вајари затим формирају моделе вага из глине. Металурзи и хемичари тада бирају материјале од којих би требало да буду израђени. Инжењери у производњи дизајнирају алат који ће више пута утиснути део унутар захтеване толеранције за производњу, а да притом не изгуби дефиницију. Инжењери заштите проналазе инхибиторе судара у хаубама и дизајнирају извршавање на вратима како би побољшали заштиту путника у случају судара. Специјалисти за корозију изводе опсежне тестове издржљивости како би утврдили број. величина. и место за одвод и приступне рупе да возило не хрђа. Они одлучују како да оријентишу зглобове и шавове како би се избегло хватање зрна и других нечистоћа. Они одређују најбољу методу за обраду и постављање плоча на прототипним возилима како би утврдили да ли је потребно више завара за задовољство купаца и ако су потребне различите технике напуњавања. Резултат тих напора је визуелно привлачно висококвалитетно возило које је конструисано, пројектовано. и произведени су да би власницима возила омогућили годинама задовољавајуће перформансе.

У многим случајевима, резултирајући дизајн је главни разлог што купце привлачи возило. Пример - врхунски Феррари 250 ГТО.

Сав тај труд, само да други произвођачи репродукују ван производног дизајна, а да не компензирају оригиналног креатора. Када је Феррари открио да је компанија у родном граду марке, Модена, планирала да произведе 250 ГТО реплика, марка је побеснела, уложивши жалбу и захтев да стекне правно признање за дизајн и права интелектуалне својине класичног аутомобила. До сада су савремене репродукције Феррарија 250 ГТО ограничене на појединачне прилагођене комисије за појединце.

С обзиром на „бројне награде и званичне тестаменте Феррари 250 ГТО“. и "уметничке заслуге", италијански суд није имао памет да пресуди класичном Феррарију 250 ГТО "праву аутомобилску икону".

Сматрани светим гралом класичних аутомобила, између 1962. и 1964. године икада је направљено 36 Феррари 250 ГТО модела. Док су сви примерци преживели, сваки поседује своје порекло и историју. Класично тржиште аутомобила, најтоплије улагање у алтернативну имовину према извештају Книгхт Франк Веалтх, може бити изузетно уносно ако класични продавци аутомобила покушају да репродукују 250 ГТО канибализацијом делова и каросерије стварајући „Франкенцар“ - праксу ендемску на тржишту ролек Ролека такође, где трговци сатова покушавају да створе вреднији модел из других винтаге делова. Упркос томе, ова пракса није својствена само Феррарију, али и класични Јагуари, Алфа Ромеос и други дуготрајни брендови.