Најбржи на свету путнички правни електрични аутомобил
'Рестомод' Енфиелд 8000 је очигледно бржи од Бугатти Веирон, Ламборгхини Авентадор, Мцларен 675ЛТ, Порсцхе 911 Турбо С, Феррари 488, Тесла Модел С и последње генерације Хонда Ацура НСКС. Да, све ове легенде су спорије у драг утрци него модификовани, али цестовни легални електрични аутомобил из раних 1970-их.
Тако је, „Кондензатор протока“, тако га је назвао његов власник, новинар новинар аутомобила Јонни Смитх, управо је поставио нови светски рекорд за најбржи, електрични аутомобил са правим путевима на повлачној траци. Прекрила је стајање четврт миље за само 9,86 секунди, убрзавајући од 0 до 113мпх за шест секунди и управљајући просечном брзином од 121мпх у току.
У јуну је тим студената на универзитетима ЕТХ Зурицх и Хоцхсцхуле Лузерн у Швајцарској успео да набави свој високотехнолошки електрични прототип, "Гримсел", који ће за 1.513 секунди ићи од 0 до 60мпх, што га чини најбржим убрзавањем ЕВ у историји. Али за разлику од Гримсела који је намењен само трачницама, Флук кондензатор има врата, светла, кров и испуњава прописе за употребу на аутопуту. У ствари, да би се квалификовао за трку, прво је морао прећи 26 миља на нормалним путевима.
"Драго ми је што се ова мала жута ствар може носити са њима", рекао је Смит. "Упркос толиком броју тркача који ми кажу да аутомобил са међуосовинским растојањем од 68 инча никада не може сигурно да иде тако брзо колико смо желели, Енфиелд их је доказао да нису у праву."
Под кожом се Флук Цапацитор разликује од оригиналне спецификације Енфиелд 8000. Користи литијум јонске батерије из хеликоптера Белл Супер Цобра и два задња 9-инчна мотора напајају задње точкове. Ове надоградње значе да аутомобил испоручује 800 бхп и обртни момент од 1200 лб-фт. Ипак, екстеријер аутомобила је такав какав је био 1973. када је први пут скренуо с производне линије.
„Првобитно је аутомобил дизајниран да вози до брзине од 40мпх. Сада утростручује брзину у року од четвртине километра без аеродинамичких преинака - што је доказ оригиналног дизајна “, рекао је Смитх.
Електрични пионир
Енфиелд је била пионирска компанија за електричне аутомобиле са седиштем у Великој Британији коју је историја заборавила. Изграђена од цевастог челика и алуминијума, попут савремених спортских аутомобила, сићушна возила су користила оловну батерију и могла су да покрију отприлике 50-90 миља (напуњених). Ипак су обећали алтернативу бензину током оскудних нафтних раних седамдесетих. Интерес је био такав да је, када је неко отпремљен у Америку на симпозијум о електричним возилима, тадашњи гувернер Роналд Реаган био толико узбуђен Енфиелдом да је желео да их изгради у Калифорнији.
Али проблем је био у томе што су аутомобили коштали превише и до 1976. године, након нешто више од 100 примера рада, компанија и њени аутомобили више нису били.
„Кренуо сам да направим британски електрични врући штап. Надам се да сам постигао нешто довољно левог поља да докажем да Давид сигурно може победити Голијата “, рекао је Смитх.
