Астон Мартин ће поново представити бренд Лагонда

Лагонда, спортска компанија коју је Астон Мартин купио пре 66 година, требало би да добије нови закуп живота јер изгледа да матична компанија повећава продају и пробије се на друга премиум тржишта аутомобила.

Говорећи о Дривеу, генерални директор Астон Мартина, др Улрицх Без, рекао је: "Уверен сам да ћемо у будућности видети Лагонду на путу", али је наговестио да први нови аутомобили који носе Лагонда брендирање вероватно неће правити изглед најмање пет година.

Астон Мартин се већ неко време игра са идејом и 2009. године на сајму аутомобила у Женеви представио концептни СУВ Лагонда (на слици горе). Међутим, тада је компанија још била у власништву Форда и имао је несметан приступ кантама за делове америчког произвођача и објектима за истраживање и развој.

Откако је стекао независност, Астон Мартин се борио против све веће конкуренције Феррарија, Порсцхеа, Ламборгхинија, МцЛарена и Мерцедеса и његови најновији извештаји показују да је остатак аутомобилске индустрије у здравом стању и заправо направио губитак у последњих 12 месеци

Астон мора да појача своју линију и треба да иновира ако жели да се даље такмичи са најбољима од осталих, а партнерство са Мерцедес Бенз АМГ-ом је веома велики корак у правом смеру. Чини се да је продор на растуће тржиште луксузних СУВ-а још један кључни корак ка профитабилности.

Надајмо се због Астон Мартина да резултирајући аутомобил није ништа попут последњег возила марке Лагонда које је компанија направила.

Лагонда Астон Мартин, лансирана 1974. године (одмах по изласку из банкрота), била је током свог 16-годишњег века најскупљи аутомобил у свету. Поред тога што је један од најскупљих аутомобила икад изграђених, уједно је био и један од технолошки најнапреднијих, користећи ТВ екране уместо бројчаника на инструмент табли и компјутеризовани систем управљања мотором.

Као такав, био је невероватно непоуздан и захваљујући сложености процеса изградње требало је три године да се достигне сваки перспективни власник.

Све у свему, произведено је само 645 и за то време аутомобил је освојио низ нежељених признања, укључујући и наступ на листи магазина Тиме, „50 најгорих аутомобила свих времена.“