Нови Бентлеи Цонтинентал ГТ није само за Гранд Тоур

Лансирање новог Бентлеи Цонтинентал ГТ-а није нова вест, требало је да буде представљено шест месеци раније.

Након екстра дугог циклуса модела свог претходника, нови Бентлеи Цонтинентал ГТ има циљеве високих перформанси и усавршавања како би се прилагодио конкурентима, посебно на ивици технологије - што је свакако испунило.

Извршни директор Бентлеи-а Адриан Халлмарк каже да компанија није била задовољна чак ни ПДК мењачем, па је службено представљање одложено у корист постизања изузетно глатких смена. Са толико детаља и пажње посвећених овом лансирању, сигурно преноси Бентлеијеве посвећености усавршавању овог континенталног модела.
Бентлеи инкапсулира прилично супротност идеала - представља парагон традиције, али и груби знак богатства. Наслеђе у 99 година мора да се уравнотежи са све већом фасцинацијом аутомобилским унапређењем у индустрији, док се матична компанија покушава заложити за иновације, али остаје неповољна за експериментирање.

Носећи чувени крилни 'Б', први Цонтинентал ГТ изашао је 2003. године пре ремонта 2011. Његово упечатљиво, велико, мада помало смећкасто тело је инспирисано легендарним Р-Типеом из 1950-их, јасно креираним за масовно тржиште. Преко 65.000 ГТ продато је од његовог представљања, што се издваја као најуспешнији модел Бентлеија. Од дизајнерског студија до детаља испод поклопца мотора, Цонтинентал су тражили ентузијасти.

Иако концепт остаје близак ономе од пре 66 година, постоје племените надоградње које одражавају велики технолошки напредак ове две трећине века - брзо, моћно и комфорно на путу. Шасија и огибљење су добро усклађени да нема судара, утора или рупа на које овај аутомобил не може да се изгуши.

Алгоритамски контролисан ваздух под притиском на који такође уклања елиминише било какав колут на тијесним, брзим кривинама великог обиласка. Брзо, Бентлеи захтева максималних 207 мпх за ГТ и 0 до 60 за око 3,6 секунди. Иако одзив гаса није најоштрији, целокупно искуство вожње је и даље дивно и уравнотежено.

Бентлеи Цонтинентал ГТ карактерише бескрајне и тренутно доступне резерве снаге у било којем степену преноса или мотора. Ако се осећате нестрпљиво, огромни и брзи мотор може покретати напред са готово Тесла-нивоом снаге и обртног момента који су доступни од 1350 о / мин. Постоји чак десетак дугмади, дугмади и бројчаника који нуде могућности масаже за израду чвора. Иако није најбољи на тржишту, софтвер Бентлеи такође укључује паметну сателитску навигацију која ће вас несметано провући кроз пола туцета европских земаља.

Бентлеи је помно пазио на најмање детаље који чине искуство вожње, као што је звук са 16 звучника који удара са својим врло интуитивним еквилајзером на додир Банг & Олуфсен. Можете да се одлучите за бирање аналогних и без ометања једноставним кликом на дугме, а заслон заглавља и екран возача се смањују при уласку у тунел. Заиста је тешко смислити бољи аутомобил који ће се возити на дугим путовањима по Европи.

На винским путовима, међутим, Бентлеи Цонтинентал ГТ пати од велике тежине, упркос губитку тежине од добрих 80кг. Режим „спорт“ помаже затезањем огибљења и аутоматским мењањем степена преноса захваљујући додатној промишљености генералног директора, али се умањује за више спортски фокусиране моделе попут Астон Мартина ДБ11 на окретном планинском обиласку.

Све у свему, нови Бентлеи Цонтинентал ГТ је фини аутомобил који нуди глатку и рафинирану удобност за беспрекорну вожњу, са само мало спортског искуства Гранд Тоурер-а.

За повољну цену од 159.100 фунти, нови Бентлеи Цонтинентал ГТ сада је доступан за малопродају.