Нови Лекус ЛС 500 је супер аутомобил који вози равно из Марвел филма

На први поглед, вретенаста мрежица Лекус ЛС 500 привлачи очи, а сматра се једним од најагресивнијих окретача главе тамо. Овај писац то може лако да потврди - током прегледа за воланом приметио сам субјективно радознале инквизиторе који раде двоструко.

Међутим, знам једно - аутомобил аутомобила који краљ Ваканде одобрава, чак и када су му вибрационе канџе оставиле више од неколико огреботина на својим хромираним наплатцима до смешног ефекта у Црни пантер. То је нешто што свако може да препозна, чак и ако се не види невидљивим.

Лекус ЛС 500 - Гледај престоље

Први Лекус ЛС представљен је 1989. године у премијум сегменту. ЛС 500 је пета итерација усавршена под надзором главног инжењера Тосхиоа Асахија и главног дизајнера Коицхи Суга, који је осмислио какав би премиум премијум седан требао бити.

Лекус ЛС 500 покреће нови 3,5-литарски В6 мотор са турбопуњеним мотором капацитета 415кс са 600Нм обртног момента, који омогућава његово снажење у брзој траци, једноставно зато што су други довољно паметни да благо склизну улево. Са фронталним режњевима равно из Марвел филма, вреди приметити да је он мало виши од претходне В8 варијанте са природним аспирацијом.

Коришћењем активне контроле буке, ниво буке у кабини је снижен откривањем звука мотора који улази у возило и отказивањем одређених фреквенција користећи антифазни звук из 23 Марк Левинсон звучника на возилу.

У међувремену, режим приступа аутоматски подиже аутомобил и проширује појачане сједалице када је вријеме да се смјестите за волан. Луксузно кожно седиште је подесиво на 28 начина и нежно спушта возача када дође време да се врати.

Ако фанатици аутомобила желе да играју велике улоге у игри са бројевима, са 10-степеним аутоматским мењачем, за њих су новости: аутомобил добро управља великим брзинама - време замене се смањује на милисекунде и неприметно је тренутно.

Шасија с погоном на задње точкове ГА-Л је изненађујуће лагана, а опет напета и управљива. Постоје и сензори који прате кретање аутомобила у свим смјеровима и прилагођавају подешавање овјеса за оптимално руковање због нижег тежишта и већег међуосовинског растојања од претходника.

Иако му обујам чини аутомобил као велика турбо пуњена бијела која би могла захтијевати мало привикавања, мало је рећи да је Лекус ЛС 500 још забавнији за вожњу него што изгледа. Интернетска рецензија сугерира да овај аутомобил није разнолика врста погона и склони смо сложити се - возити га самим собом је много угодније. Чак и ако се неко не жури, пожелеће да се активира Спорт + мод.

24-инчни хеад-уп екран у боји је веома цењен, чак и ако су равнодушни путници на задњим седиштима склони да оптимизирају функцију седења са наслоном снаге и гледају филм на Блу-Раи плејерима са двоструким ЛЦД екранима.

Подсећа на одређене квалитете јапанских произвођача механичких сатова, као што је Гранд Сеико. Уместо Немаца (за разлику од Швајцарца) у овом случају, можете се одлучити за овог јапанског колегу који ће ићи против жита. Кабина асимилира елементе принципа омотенасхи, који укључује умирујуће амбијентално осветљење, налик јапанским фењерима и „лебдеће“ наслоне за руке поред плоча врата.

Израда је изражена у украсу од стакла Кирико и ручно склопљеним наборима на облози врата. Прва се реплицира коришћењем врхунских технологија ласерског копирања и полирања, док друга подсећа на оригами који се преклапа.

Чврста линија удобности створења показује да је ЛС 500 добро опремљен да брани конкуренте на престолу. Прекомерни луксуз могао је заузети задња седишта, где превише додатака уклања забаву због упознавања са новим аутомобилом, али то није случај са ЛС 500. Замишљен је да прикаже Лекусов приступ луксузној производњи са нагласком на свој властити јединствени језик дизајнирања и успео је да пружи управо то.