РелаиРидес је идеја покренута у Бостону у јуну 2010. године као концепт заједничког коришћења аутомобила који је аналоган Аирбнб-у, али за аутомобиле. Осмишљена за Туро у новембру 2015. године, компанија која је привукла инвестиције од Гоогле-а и Генерал Моторс-а, уверила је своје сараднике да ће било какве последице осигурања осигурања бити покривене од стране компаније, јер ваша осигуравајућа кућа можда неће покрити штету која настане када у основи „изнајмљујете“ из вашег аутомобила ".

Али онда је 2012. године најамник аутомобила Туро (који се тада још назива РелаиРидес) налетео на другог, осакатио четверо младих одраслих особа у другом аутомобилу и убио се у том поступку, излажући власнику аутомобила огроман финансијски ризик од грађанских обавеза.

Парница за саобраћајне несреће у доба савремених технологија, као што су пеер-то-пеер дељење аутомобила и аутономна вожња

Власница, Лиз Фонг-Јонес, тада 24-годишња администраторица Гоогле система, упозорена је да је њена Хонда Цивиц Хибрид из 2003. године оштећена након поправка и добила је чек да надокнади трошкове замене. Мислила је да је то крај, али адвокати за саобраћајне несреће за четири тужитељице, господина Кеван Кнецхт, Јессицу Луиси, Вероницу Ходгес и Јенна Реилли, тражили су поврат лековитих рачуна.

Штавише, поднели су тужбе против боли и патње против Фонг-Јонеса, пошто је покојни изнајмљивач Патрицк Фортуна сматран кривим, али оштећени нису могли да обавести да је унајмио аутомобил (и имао осигурање) преко Тура.

Иако Турово осигурање од сопствене одговорности покрива и до милион долара, покриће се шири по инциденту - у случају Фонг-Јонеса постојала су четири потраживања која прелазе износ и у том случају, под претпоставком да Фонг-Јонес буде проглашен одговорним, а њено сопствено осигурање сматра да је прекршила услове и одлучила да не плати (као што је њихово право), да ли ће тада морати сама да плати додатну штету?

Овај аутономни аутомобил компаније Убер учествовао је у несрећи. Ко је крив?

У прошлости, чак и парнични поступак против једноставне несреће аутомобила може укључивати рачунарске реконструкције несреће и инжењерске прорачуне брзине, времена, удаљености и услова на путу. Данас нове технологије доносе нове опасности - а додатна сложеност ових случајева створила је нове статуте, отварајући нове путеве за правне аргументе. Компаније које пружају услуге дељења вожње, попут Убер-а, Граба и Гојека, сада су главна и са повећаним бројем корисника и возача несреће су нажалост неизбежне.

Појава вештачке интелигенције и све већа употреба технологија аутономних аутомобила такође изазивају инкременталне промене одговорности вожње и то пребацује одговорност вожње са људи на технологију, стога постоји потреба да се постојећи закони о одговорности развију како би се поштено идентификовали одговарајућа правна средства за оштећења и повреде у области парница са саобраћајним несрећама.

За сада је Аирбнб можда популаран, али дељење аутомобила пеер-то-пеер различит је чајник рибе.